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ベンツ aクラス 新型
サラリーマンでもベンツに乗れるよ！♪ 日本車と変わらない値段だね♪
ベンツ aクラスが買い時デス♪ 中古在庫一覧はこちら！
今話題のメルセデス・ベンツについての記事を集めてまーす♪
ベンツAクラス、めちゃくちゃカッコいいし、値段もCと大きく変わらない分類もあり...
新型のＢクラス（Ｗ２４６）が購入の選択肢に入っているのかな？
ＡクラスとＢクラスの【差】
先代の『Ａクラス（Ｗ１６９）』と『Ｂクラス（Ｗ２４５）』との【差】程は無いですね
先代はホイールベースを延長してＢクラスを作っていましたが現行型は同じ
それでも
例えば「車体サイズの詳細」を比較していくと、色々と見えてきますよ
＊ＡｏｒＢ車体比較＊
車体全長：Ａ（４，２９２） ＜ Ｂ（４，３５９）
車体全高：Ａ（１，４３３） ＜ Ｂ（１，５５７）
ホイールベース：Ａ（２，６９９） ＝ Ｂ（２，６９９）
フロント・オーバーハング：Ａ（９０６） ＞ Ｂ（８８７）
フロントノーズ長：Ａ（１，３５９） ＞ Ｂ（１，３３８）
▲車体サイズ自体は車高の高さの差を含めてもＢクラスの方が大きい
▲Ａクラスのデザインはフロントノーズにボリュームを持たせているのが特徴で
ロングノーズ＆ショートデッキによるスポーティさを演出しているデザインですね
Ｂクラスには設定の無いＡＭＧモデルの存在もそれを裏付けているかと
（アルミホイール以外にはアクセサリーとしてもＡＭＧパーツは無い）
▲Ｂ２５０は本国には存在しています。
また、Ｂ２２０（１３５ｋｗ）に４ＭＡＴＩＣ（４ＷＤ）設定が有ります（ＣＤＩには無し）
▲本国サイトでは先代と同様に「（スポーツ）ツアラー」という扱いです！
Ｃクラス以上のステーションワゴン程には大きくないが、ツアラー（旅行車）
としての位置付けがされている車ですね！
＊前席スペース＊
前席・床面〜座面（前席居住性）：Ａ（２７６） ＜ Ｂ（３４７）
前席・座面〜天井（前席居住性）：Ａ（９７７） ＜ Ｂ（１，０１３）
前席・ステアリング〜シート背面：Ａ（５１６） ＞ Ｂ（３８８）
▲Ｂクラスの前席の方が着座姿勢が立っていて、シート周りの空間も大きい
Ｂクラスの方が「座る」と足元の余裕空間も頭上の余裕空間も大きいですね。
対してＡクラスの方が着座位置自体が低く、寝そべった姿勢になりますね
＊後席スペース＊
後席・床面〜座面（後席居住性）：Ａ（３１６） ＜ Ｂ（３５０）
後席・座面〜天井（後席居住性）：Ａ（９５２） ＜ Ｂ（９８５）
前席シートバック〜後席背面（後席足元）：Ａ（６９３） ＜ Ｂ（７２８）
▲Ｂクラスの方が後席の空間的余裕＝居住性は高い
▲後に「人」を乗せる場合に「乗員が快適に感じる」のはＢクラスの方
Ｂクラスの方が「座る」と足元の余裕空間も頭上の余裕空間も大きいですね
家族持ち等の乗車人数が多いユーザーを意識した室内空間設計ですね！
＊ラゲッジ（荷室）スペース＊
リア・オーバーハング（＝ラゲッジスペース）：Ａ（６８７） ＜ Ｂ（７７３）
テールゲート開口部高（積載性）：Ａ（５６１） ＞ Ｂ（５３８）
ラゲッジルーム床面奥行き（積載量）：Ａ（７０７） ＜ Ｂ（７４４）
ラゲッジルーム・後席上端奥行き（積載量）：Ａ（４７０） ＜ Ｂ（５９７）
▲Ｂクラスの方がラゲッジルームの積載容量が大きく、開口部も低い
Ｂクラスの方が後席を使っている状態でも、後席を倒した状態でも積載容積は
大きく、テールゲートの開口部の下端位置もＢクラスの方が低いので荷物の
上げ下ろしは楽
各部の数値や、そこから読み取れる設計思想を見ると
ＢクラスはＡクラスと同様に従来のメルセデス・ユーザーよりは若い世代を
対象にした「ブランドの若返り」を図った車ですが
▲Ｂクラスは、その若い世代の客層の中でも「家族持ち」や「若いカップル」を
想定ユーザーにしていると思います
それは向こうでのＢクラス（Ｗ２４６）のＣＭからも感じ取れる傾向
＊Ｗ２４６−Ｂ−ＣＭ＊
http://www.youtube.com/watch?v=gM0ee8sMZs8
△対してＡクラスはもっと若いユーザーを想定していると思います
それはＡ４５ＡＭＧの存在からも判るかと
ＢクラスのＡクラスのに対する優位性？との面では
「人と荷物をより多く、そして快適に乗せられる、載せられる」
という側面でしょうか？
週末は家族揃ってアウトドアを楽しむ、なんて用途ではＡクラスは手狭！
でもＣクラスの大きさまでは不要なんて人には良いのでは？
先代（＝初代）のＢクラスから「Ａクラスよりは家族向け」「ツアラー用途」という
方向性は明確に打ち出されていますし、実際の購買層もそれに合致
家族持ちや大人数での移動が多い人にはＡクラスよりＢクラスが向いている
と思いますよ！（というか、その様に設計され、その様に作られています）
▲元々、初代のＡクラス（Ｗ１６８）の設計時点から色々な派生モデルの
思想、設計は存在していました
ＡクラスベースのＳＵＶ（ミニＭＬ）であるＧＬＡも、既にＷ１６８では試作されてます
（主に北米市場向けで、実現はしませんでしたが）
元々が複数の派生モデルを作る目的で新設計されたプラットフォームです
ハイブリッド化まで視野に入れたシャシー設計です
日産及びルノーからも同じプラットフォームを使ったモデルが出る予定？
（日産はハイブリッドで出す予定？）
国産セダンは人気がない！？日本でセダンが売れない2つの理由
国産車と輸入車の販売ランキングを比較すると、「セダン」の売れ筋が異なることに気づく。
フォトギャラリー
輸入車の場合、四半期ごとに集計される販売ランキングの上位10車に、「メルセデス・ベンツ Cクラス」同「CLA」「BMW 3シリーズ」は常連でランクイン。
Cクラス、CLA、3シリーズにはワゴンも存在するため、すべてがセダンということではないが、その比率は高い。
一方、国産車の販売状況を見ると、減少傾向にあるとはいえど軽自動車が今も販売総数の32〜35％を占めている。
コンパクトカーも20％前後に達するから、販売ランキングの上位は首位の「トヨタ プリウス」を除けば1.5リッター以下の車種がずらりと並ぶ。
また、排気量が比較的大きな車種になると「トヨタ ヴォクシー」や「トヨタ ヴェルファイア」などのミニバン勢になってしまい、販売上位のセダンといえば「トヨタ カローラアクシオ」のみだ。これに続くのは、順位は下がるが「トヨタ クラウン」。
他に国産セダンといえば「マツダ アクセラセダン」や「スバル インプレッサ G4」が思い浮かぶが、残念ながら販売ランキングの上位にノミネートするまでは売れていない。
冒頭で述べた輸入セダンも、国産車に比べればもちろん台数は少ないが、それでもメルセデス・ベンツ Cクラスは1ヶ月に1400台前後を販売。クラウンには敵わないもののトヨタ プレミオ＆アリオンやレクサス IS／GSの台数は軽く上まわる。
そして、Cクラスのライバルである「BMW 3シリーズ」は850台前後を販売し、こちらも前述の国産セダンより多い。
かつては日本でもセダンが好調に売れたが、今では販売面では不人気車が多く、堅調に売れるのは「トヨタ カローラアクシオ」と同「クラウン」程度だ。
その結果、セダン市場を輸入車に浸食されている。輸入車が積極的に売れ行きを伸ばしたというより、国産車が下がって輸入車の順位が繰り上がったといえる。
今話題のメルセデス・ベンツについての記事を集めてまーす♪
Q
ベンツAクラス、めちゃくちゃカッコいいし、値段もCと大きく変わらない分類もあり...
A
新型のＢクラス（Ｗ２４６）が購入の選択肢に入っているのかな？
ＡクラスとＢクラスの【差】
先代の『Ａクラス（Ｗ１６９）』と『Ｂクラス（Ｗ２４５）』との【差】程は無いですね
先代はホイールベースを延長してＢクラスを作っていましたが現行型は同じ
それでも
例えば「車体サイズの詳細」を比較していくと、色々と見えてきますよ
＊ＡｏｒＢ車体比較＊
車体全長：Ａ（４，２９２） ＜ Ｂ（４，３５９）
車体全高：Ａ（１，４３３） ＜ Ｂ（１，５５７）
ホイールベース：Ａ（２，６９９） ＝ Ｂ（２，６９９）
フロント・オーバーハング：Ａ（９０６） ＞ Ｂ（８８７）
フロントノーズ長：Ａ（１，３５９） ＞ Ｂ（１，３３８）
▲車体サイズ自体は車高の高さの差を含めてもＢクラスの方が大きい
▲Ａクラスのデザインはフロントノーズにボリュームを持たせているのが特徴で
ロングノーズ＆ショートデッキによるスポーティさを演出しているデザインですね
Ｂクラスには設定の無いＡＭＧモデルの存在もそれを裏付けているかと
（アルミホイール以外にはアクセサリーとしてもＡＭＧパーツは無い）
▲Ｂ２５０は本国には存在しています。
また、Ｂ２２０（１３５ｋｗ）に４ＭＡＴＩＣ（４ＷＤ）設定が有ります（ＣＤＩには無し）
▲本国サイトでは先代と同様に「（スポーツ）ツアラー」という扱いです！
Ｃクラス以上のステーションワゴン程には大きくないが、ツアラー（旅行車）
としての位置付けがされている車ですね！
＊前席スペース＊
前席・床面〜座面（前席居住性）：Ａ（２７６） ＜ Ｂ（３４７）
前席・座面〜天井（前席居住性）：Ａ（９７７） ＜ Ｂ（１，０１３）
前席・ステアリング〜シート背面：Ａ（５１６） ＞ Ｂ（３８８）
▲Ｂクラスの前席の方が着座姿勢が立っていて、シート周りの空間も大きい
Ｂクラスの方が「座る」と足元の余裕空間も頭上の余裕空間も大きいですね。
対してＡクラスの方が着座位置自体が低く、寝そべった姿勢になりますね
＊後席スペース＊
後席・床面〜座面（後席居住性）：Ａ（３１６） ＜ Ｂ（３５０）
後席・座面〜天井（後席居住性）：Ａ（９５２） ＜ Ｂ（９８５）
前席シートバック〜後席背面（後席足元）：Ａ（６９３） ＜ Ｂ（７２８）
▲Ｂクラスの方が後席の空間的余裕＝居住性は高い
▲後に「人」を乗せる場合に「乗員が快適に感じる」のはＢクラスの方
Ｂクラスの方が「座る」と足元の余裕空間も頭上の余裕空間も大きいですね
家族持ち等の乗車人数が多いユーザーを意識した室内空間設計ですね！
＊ラゲッジ（荷室）スペース＊
リア・オーバーハング（＝ラゲッジスペース）：Ａ（６８７） ＜ Ｂ（７７３）
テールゲート開口部高（積載性）：Ａ（５６１） ＞ Ｂ（５３８）
ラゲッジルーム床面奥行き（積載量）：Ａ（７０７） ＜ Ｂ（７４４）
ラゲッジルーム・後席上端奥行き（積載量）：Ａ（４７０） ＜ Ｂ（５９７）
▲Ｂクラスの方がラゲッジルームの積載容量が大きく、開口部も低い
Ｂクラスの方が後席を使っている状態でも、後席を倒した状態でも積載容積は
大きく、テールゲートの開口部の下端位置もＢクラスの方が低いので荷物の
上げ下ろしは楽
各部の数値や、そこから読み取れる設計思想を見ると
ＢクラスはＡクラスと同様に従来のメルセデス・ユーザーよりは若い世代を
対象にした「ブランドの若返り」を図った車ですが
▲Ｂクラスは、その若い世代の客層の中でも「家族持ち」や「若いカップル」を
想定ユーザーにしていると思います
それは向こうでのＢクラス（Ｗ２４６）のＣＭからも感じ取れる傾向
＊Ｗ２４６−Ｂ−ＣＭ＊
http://www.youtube.com/watch?v=gM0ee8sMZs8
△対してＡクラスはもっと若いユーザーを想定していると思います
それはＡ４５ＡＭＧの存在からも判るかと
ＢクラスのＡクラスのに対する優位性？との面では
「人と荷物をより多く、そして快適に乗せられる、載せられる」
という側面でしょうか？
週末は家族揃ってアウトドアを楽しむ、なんて用途ではＡクラスは手狭！
でもＣクラスの大きさまでは不要なんて人には良いのでは？
先代（＝初代）のＢクラスから「Ａクラスよりは家族向け」「ツアラー用途」という
方向性は明確に打ち出されていますし、実際の購買層もそれに合致
家族持ちや大人数での移動が多い人にはＡクラスよりＢクラスが向いている
と思いますよ！（というか、その様に設計され、その様に作られています）
▲元々、初代のＡクラス（Ｗ１６８）の設計時点から色々な派生モデルの
思想、設計は存在していました
ＡクラスベースのＳＵＶ（ミニＭＬ）であるＧＬＡも、既にＷ１６８では試作されてます
（主に北米市場向けで、実現はしませんでしたが）
元々が複数の派生モデルを作る目的で新設計されたプラットフォームです
ハイブリッド化まで視野に入れたシャシー設計です
日産及びルノーからも同じプラットフォームを使ったモデルが出る予定？
（日産はハイブリッドで出す予定？）
ニュース
国産セダンは人気がない！？日本でセダンが売れない2つの理由
国産車と輸入車の販売ランキングを比較すると、「セダン」の売れ筋が異なることに気づく。
フォトギャラリー
輸入車の場合、四半期ごとに集計される販売ランキングの上位10車に、「メルセデス・ベンツ Cクラス」同「CLA」「BMW 3シリーズ」は常連でランクイン。
Cクラス、CLA、3シリーズにはワゴンも存在するため、すべてがセダンということではないが、その比率は高い。
一方、国産車の販売状況を見ると、減少傾向にあるとはいえど軽自動車が今も販売総数の32〜35％を占めている。
コンパクトカーも20％前後に達するから、販売ランキングの上位は首位の「トヨタ プリウス」を除けば1.5リッター以下の車種がずらりと並ぶ。
また、排気量が比較的大きな車種になると「トヨタ ヴォクシー」や「トヨタ ヴェルファイア」などのミニバン勢になってしまい、販売上位のセダンといえば「トヨタ カローラアクシオ」のみだ。これに続くのは、順位は下がるが「トヨタ クラウン」。
他に国産セダンといえば「マツダ アクセラセダン」や「スバル インプレッサ G4」が思い浮かぶが、残念ながら販売ランキングの上位にノミネートするまでは売れていない。
冒頭で述べた輸入セダンも、国産車に比べればもちろん台数は少ないが、それでもメルセデス・ベンツ Cクラスは1ヶ月に1400台前後を販売。クラウンには敵わないもののトヨタ プレミオ＆アリオンやレクサス IS／GSの台数は軽く上まわる。
そして、Cクラスのライバルである「BMW 3シリーズ」は850台前後を販売し、こちらも前述の国産セダンより多い。
かつては日本でもセダンが好調に売れたが、今では販売面では不人気車が多く、堅調に売れるのは「トヨタ カローラアクシオ」と同「クラウン」程度だ。
その結果、セダン市場を輸入車に浸食されている。輸入車が積極的に売れ行きを伸ばしたというより、国産車が下がって輸入車の順位が繰り上がったといえる。
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